토요타는 렉서스 ES300h에 도전장을 낸 그랜저 하이브리드가 영 불편했던 모양이다. 8세대 뉴 캠리를 출시하면서 경쟁자로 국산차인 그랜저를 정조준한 것이다. 준대형 하이브리드 세단 전선을 한 단계 밀어내겠다는 의지로 풀이된다.실제로 공격적인 가격 정책은 캠리를 기다리던 고객들조차 깜짝 놀라게 했다. 가솔린이 3,590만원, 하이브리드가 4,250만원이다. 그랜저 하이브리드는 최고 3,970만원이다. '풀옵션'을 장착하면 비슷한 가격이다.뉴 캠리는 기본적인 성능에 있어 '명불허전'이라는 말을 되새기게 한
내년에 나올 신차 소식에 벌써부터 자동차 업계가 뜨겁게 달아올랐다. 바로 쉐보레 트래버스다. 한국지엠은 내년 에퀴녹스와 함께 트래버스를 내놓고 새로운 SUV 풀라인업을 갖출 것으로 알려졌다.트래버스에 소비자 이목이 쏠리는 이유는 간단하다. 풀사이즈 SUV 수요가 크게 늘고 있는데다가, 차량 성능에 대한 평가도 높기 때문이다.트래버스 경쟁자로는 단연 포드 익스플로러가 꼽힌다. 미국 현지에서도 트래버스와 익스플로러는 강력한 경쟁자다. 익스플로러가 수입차 시장에서 풀사이즈 SUV 중 가장 높은 성적을 거두고 있는 만큼, 내수 시장에서도
대형 스포츠 세단 시장을 깨운 차인 아우디 A7이 조만간 돌아올 조짐이다. 일부 매체가 오는 11월 아우디의 판매 재개 소식을 보도한 것.아우디는 공식적으로 아직 정해진 바 없다는 입장이지만, 중고차 업계에서는 이같은 사실을 기정사실화한 상황이다. 업계 관계자들도 아우디의 판매 재계 가능성을 높게 보고 있다.마침 경쟁자들도 하나둘씩 모습을 드러내면서 시장 분위기도 적잖이 달아오른다. 바로 BMW 6시리즈 GT와 마세라티 뉴 기블리다. BMW는 9월, 마세라티는 12일 이들 모델을 출시하고 A7을 맞이할 채비를 마쳤다.두 차는 A7과
스웨덴이 독일에 선전포고를 했다. 볼보가 뉴 XC60을 출시하고 독일 3사 중형 SUV와 겨루겠다고 나선 것이다.볼보가 표방한 XC60의 정체성은 다름아닌 럭셔리다. 럭셔리라면 독일 브랜드 중에서는 메르세데스-벤츠를 최고로 꼽는다. GLC가 XC60의 라이벌이 되는 셈이다.두차의 기본적인 제원은 거의 같다. 길이는 각각 4,688mm와 4,660mm, 휠베이스도 2,865mm, 2,875mm다. 두 차량 모두 4륜구동을 사용한다.파워트레인은 XC60 D4를 기준으로 2리터짜리, GLC는 2.2리터짜리 4기통 디젤 엔진을 사용한다.
슈퍼카는 빠른 속도를 낼 수 있는 강력한 심장이 필수다. 이를 위해 자동차 업계는 다양한 형태의 엔진을 개발했다.더 크고 많은 실린더를 담기 위한 V형 엔진, 무게 중심을 낮추기 위한 수평대향엔진(일명 복서엔진), 낮은 배기량으로 높은 출력을 내기 위한 반켈(로터리)엔진 등. 모두 슈퍼카를 위해 발전해왔고, 발전하고 있는 내연기관이다.여기에 친환경차 시대가 오면서 전기 모터도 슈퍼카에 알맞는 심장 후보로 떠올랐다. 테슬라 모델S가 제로백(정지상태에서 시속 100km까지 내는데 걸리는 시간) 2초대를 달성하면서다.마력과 최고속도가 내